美國能源部宣布，將從兩黨基礎設施法案中發放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設施的建設改造。與此同時，美能源部還將在廢舊電池的回收和再利用方面額外獲得6000萬美元的資金支持。

近年來，美新能源汽車市場也在持續增長。

據了解，美國是全球第三大汽車市場，特斯拉、Rivian、通用、福特等都匯聚于此，并紛紛提出目標遠大的電動化戰略，由此帶來了巨大的動力電池需求。

根據規劃，特斯拉到2030年實現年銷量2000萬輛；通用計劃到2035年實現全面電動化；到2030年，福特計劃電動車滲透率40%。此外，美國政府還制定了到2030年將電動汽車比例提高到50%的目標，聯邦政府的車輛和郵局的運輸車正在推動向電動汽車的轉換。

機構推測，2030年美國整體市場新能源車滲透率水平銷量將超1200萬輛，滲透率達50%以上，對應動力電池裝機需求約1430 GWh。

隨著電動汽車滲透率的提高，廢舊電池回收產業也將迎來發展。從全球范圍來看，2030年，發達國家預計將有1.45億輛電動汽車上路，屆時將有超1200萬噸鋰離子電池退役。

據了解，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等。除此之外，廢舊動力電池中包含眾多重金屬物質，對環境影響較為嚴重，使用可回收的原材料也將有助于汽車制造商和電池制造商應對更嚴格的監管要求和投資審查。

美國電池回收及再利用公司Redwood Materials創始人、特斯拉聯合創始人斯特勞貝爾認為，建立閉環電池循環供應鏈之后，能緩解通過采礦獲取原材料的壓力，進一步減輕環境壓力，還能實現廢舊電池循環利用，降低電池成本。

近年來，多家海外公司布局廢舊電池回收領域。今年2月，外媒報道從Redwood Materials正在加州啟動一項電動汽車電池回收計劃，福特和沃爾沃是首期合作伙伴。

3月1日，Aqua Metals宣布首次利用廢舊電池生產鋰，實現了鋰離子電池回收新技術的關鍵一步。

Battery Resourcers也在日前表示，計劃將向佐治亞州建設的電池回收設施投資4300萬美元，盡可能多地處理來自電池儲能系統的廢舊電池。