日本已經開始開發一種海上電池存儲船，該船將在海上利用海上風充電，然后將電力帶回陸地。

初創公司 PowerX 提出了 Power ARK 的概念，即所謂的“電力傳輸船”。該公司上周表示，已與造船公司今治造船建立合作伙伴關系，以在 2025 年底前開發原型。

這個想法是取代當今向日本和其他地方進口化石燃料并促進可再生能源的吸收的燃料運輸船。根據日本自然資源和能源廳 2019 年的統計數據，該國近 85% 的電力來自海上進口的碳基燃料。

未來派的 Power ARK 電動集裝箱船將擁有 220MWh 的銘牌電池容量，船舶本身由電力和生物柴油的組合提供動力。

與日本最大的兩家造船公司之一今治造船的合作于 12 月 2 日生效。被描述為一項資本和商業聯盟協議，今治已向 PowerX 投資了 10 億日元（886 萬美元）。

兩人將與任何必要的第三方一起構建原型。這家初創公司將制造電池存儲系統和電池相關系統。

PowerX 于今年早些時候在科技企業家 Masahiro Ito 的領導下成立，Northvolt 聯合創始人兼首席運營官 Paolo Cerruti 是其外部董事之一。

該公司還打算建立自己的自動化超級工廠，在日本使用外包電池組裝電池。到 2024 年，年產能目標為 1GWh，到 2028 年將增加到 5GWh。那里生產的電池系統將服務于船舶、電動汽車快速充電和電網規模的存儲市場。

“實現脫碳社會是造船業和航運業必須解決的一個主要問題，”今治造船公司總裁 Yukito Higaki 說。

“我們認為這次聯盟是今治造船廠投資并與 PowerX 合作的絕佳機會，PowerX 正在以不同于現有造船業和航運業的方式迎接挑戰。”

PowerX 首席執行官兼代表董事 Masahiro Ito 表示：“通過這個聯盟，我們的目標是與 Imabari Shipbulding 共同開發和推出“Power ARK”作為“日本制造”的產品。