圣(sheng)保羅大(da)學（USP）于2025年2月19日(ri)宣(xuan)布，巴西已(yi)建成全(quan)球首(shou)個(ge)以(yi)乙醇為(wei)原(yuan)料(liao)的可再生氫氣生產實(shi)驗站。

該(gai)實驗站(zhan)的(de)建設得到了南太平洋大學(xue)溫室氣(qi)體創新研究(jiu)中心(xin)（RCGI）研究(jiu)人員的(de)推動，并獲得了殼牌巴(ba)西公司及其合作伙(huo)伴的(de)資助，共計5000萬雷亞爾（約(yue)合950萬美元）。

該設施占地425平方米(mi)，每(mei)小(xiao)時可(ke)生產4.5公斤(jin)氫氣，足以滿足三輛(liang)公交(jiao)車和一(yi)輛(liang)豐田Mirai氫燃(ran)料電(dian)池車的日(ri)常燃(ran)料需求。

Raízen公司提供(gong)乙(yi)醇(chun)原料，而(er)Hytron公司的蒸汽重整(zheng)技術則負(fu)責將乙(yi)醇(chun)轉(zhuan)化為純度高達(da)99.999%的氫(qing)氣。殼牌巴西、豐田和SENAI CETIQT與(yu)USP共同參與(yu)了(le)此次合作，自2024年底開始運(yun)營以來，一(yi)直在測試該設施的效率(lv)和車(che)輛性能。

若該實驗站(zhan)能成功取代校園內的柴油巴士，預計每年可減(jian)少3000噸二氧化(hua)碳排放。

巴西(xi)自1970年代起便(bian)建立了(le)乙醇基礎設施，這為其在乙醇生產方面提(ti)供了(le)顯著優(you)勢，年產量超過270億升。

RCGI科學主(zhu)任Julio Meneghini指出，該技術的(de)制氫成(cheng)本為(wei)每公(gong)斤(jin)6至9美(mei)(mei)元，遠(yuan)低(di)于(yu)加州電解基準的(de)13美(mei)(mei)元，這種(zhong)高效率(lv)有望推動運輸(shu)、鋼(gang)鐵和(he)水(shui)泥(ni)行(xing)業的(de)脫(tuo)碳進程，并助力實(shi)施(shi)巴西(xi)的(de)國家氫能計劃。

事實上巴西聯邦政(zheng)府和圣保羅(luo)州(zhou)政(zheng)府對(dui)氫(qing)能在(zai)交通領域給予了極大對(dui)支持力(li)度，也(ye)成(cheng)為其(qi)能發展乙醇制氫(qing)站對(dui)重要(yao)原因。

一方面，巴西(xi)聯邦政府(fu)在2025-2029年期間，針對低(di)碳氫氣生產企業實施社(she)保稅減(jian)免以及設備(bei)進口稅減(jian)免政策。

另(ling)一方(fang)面，在2028-2032年，政府(fu)部門還將(jiang)給予(yu)氫氣生產企業稅收抵(di)扣(kou)政策，抵(di)稅額度根據企業氫氣產量與應用規模進行(xing)核算(suan)，通過此舉進一步增(zeng)強氫氣生產企業盈利(li)能力。

此外，政府規定，從(cong)今年1月1日開始，氫(qing)(qing)動(dong)力及乙醇雙燃料混動(dong)車(che)輛(liang)可免征(zheng)兩年機動(dong)車(che)稅，純氫(qing)(qing)或(huo)生物甲(jia)烷(wan)公交、貨車(che)免稅四年。

對(dui)于在圣(sheng)保羅州投資建(jian)設(she)氫能項(xiang)目的企業(ye)，州政(zheng)府同樣會給予土地優惠政(zheng)策，并(bing)給予項(xiang)目前期建(jian)設(she)補貼。

這些政策措施極(ji)大地促(cu)進(jin)(jin)了氫(qing)(qing)能(neng)和乙醇制(zhi)氫(qing)(qing)項目(mu)的(de)發展(zhan)，吸(xi)引(yin)了更(geng)多(duo)企業投(tou)資(zi)這一(yi)領(ling)域。隨著(zhu)技術的(de)不斷成熟和成本的(de)進(jin)(jin)一(yi)步降低，巴西的(de)可(ke)再生(sheng)氫(qing)(qing)能(neng)源市(shi)場預計將(jiang)迎來快速增長。同時，這也將(jiang)推動巴西向實現其國家氫(qing)(qing)能(neng)計劃的(de)目(mu)標(biao)邁進(jin)(jin)，為全(quan)球低碳能(neng)源轉型做出貢獻。