根據挪威海運和運價基準平臺 Xeneta 的數據，貨運集裝箱即期運價已升至 2022 年以來的最高水平。亞歐、美西等主要航線價格不斷攀升，“一箱難求”局面再現。

5月30日，國際航運研究及咨詢機構Drewryz公布的世界集裝箱運價指數（WCI）環比上周上漲4%，達到每40英尺集裝箱4226美元，該指數價格較疫情暴發前的2019年平均價格1420美元高出198%。

具體而言，上海至紐約的運費上漲6%至每40英尺集裝箱6835美元；上海至熱那亞的運費上漲 4%至每40英尺集裝箱5693美元；上海至洛杉磯的運費上漲2%至每40英尺集裝箱5390美元。

邁入6月，全球航運價格仍保持上漲態勢。目前來說，中國起運的航線，除了澳新線比較平穩，全球其他航線都在漲價，其中漲幅最厲害的是南美洲、非洲、北美、歐洲航線。艙位也很緊張，一艙難求。

由于海運占太陽能組件總成本的4%，海運價格上漲可能會對光伏組件價格產生連鎖反應。

廣州工控海外事業部戰略發展部總經理朱映表示，從五月初開始，各大班輪公司紛紛調整運價，導致亞歐、美西等主要航線的集裝箱運輸價格直線上升。歐洲航線的上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）在短短一個月內飆漲了55%，

港信期貨航運研究員巨偉豪分析稱，包括地緣政治因素紅海危機導致的船舶改道、歐美補庫周期提前、貨物運輸需求逐漸恢復等現實因素，都共同助推集裝箱價格上漲，呈現出供不應求的狀態。“據了解，考慮到目前仍然偏緊的有效運力供給和現貨艙位，部分船司開始六月第二輪提漲。”朱映表示。