霍尼韋爾(Honeywell)與美國國家(jia)可再生能源實驗室(NREL)合(he)作(zuo)(zuo)，為無(wu)人(ren)駕駛飛(fei)行器(uav)提供基于(yu)(yu)彈匣(xia)的儲氫解決(jue)方案的原型(xing)和商業化(hua)支(zhi)持。這(zhe)項為期一(yi)年的合(he)作(zuo)(zuo)將專注(zhu)于(yu)(yu)無(wu)人(ren)機的氫氣存儲解決(jue)方案。

為期一年的合作關系是霍尼韋爾邁出的重要一步

在為期一年的(de)合(he)作中，霍尼韋爾(er)將提供(gong)技術專業知識，包括燃料(liao)盒(he)技術測試(shi)、原(yuan)型設計、供(gong)應鏈支(zhi)持(chi)以(yi)及燃料(liao)電(dian)池(chi)評估，以(yi)符合(he)“電(dian)動航空(kong)固體氫(FLASH)載(zai)體燃料(liao)添加劑” 項(xiang)目的(de)要(yao)求。

FLASH項目(mu)的目(mu)的是使NREL開發的新氫(qing)載體(ti)技術成熟，該技術是氫(qing)材料高級研究聯(lian)盟(HyMARC)項目(mu)的一部分。

霍尼(ni)韋(wei)爾(er)航(hang)空航(hang)天公司城市(shi)空中交通(tong)和無人(ren)駕駛(shi)系統副總裁兼(jian)總經理Dave Shilliday表示：“與NREL的合作是(shi)霍尼(ni)韋(wei)爾(er)推動可持續航(hang)空未來發展(zhan)的最新例證。”

NREL高級科學家(jia)兼集團經理Katherine Hurst在(zai)評論與(yu)霍尼韋爾的(de)合作(zuo)關系時(shi)說：“這是一個令人興奮的(de)機會，可(ke)以展示我們與(yu)霍尼韋爾一起在(zai)實驗室開發的(de)儲氫材(cai)料的(de)性(xing)能，為現實生活中的(de)飛(fei)行器提供(gong)燃(ran)料。”

Hurst解釋(shi)說:“今天的(de)遠程無人機(ji)(ji)通常由內燃機(ji)(ji)提供動(dong)力。雖然它們(men)提供了電池供電的(de)電動(dong)無人機(ji)(ji)所缺乏(fa)的(de)所需(xu)范圍，但這些(xie)發動(dong)機(ji)(ji)存在(zai)噪音(yin)過大、振動(dong)和排放(包(bao)括碳排放)的(de)問(wen)題。”

該儲氫項目旨在證明氫氣可以解決遠程、大載荷無人機的挑戰

電(dian)(dian)池供電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動無人機非常適合短程脫碳(tan)應用，但這種技術不(bu)適合遠程和(he)大載荷應用。Shilliday說，另一方面，氫(qing)可(ke)以為“電(dian)(dian)動垂(chui)直起降(jiang)系統在續航(hang)能(neng)力和(he)航(hang)程方面提供顯(xian)著優勢”。

更重要的(de)是，通過提(ti)供(gong)持久的(de)氫氣儲存以及(ji)將氫氣轉(zhuan)化為電能的(de)燃料電池(chi)，使用氫氣為無人(ren)機(ji)提(ti)供(gong)動(dong)力，可以大大擴展這些車輛的(de)可能性，超(chao)越電池(chi)-電動(dong)動(dong)力系統(tong)的(de)限制。

“霍尼韋爾將與NREL合作(zuo)開發(fa)必要(yao)的(de)氫(qing)相關技術，為該行業的(de)進一步發(fa)展做(zuo)出貢獻，”Shilliday補充道。

為什么燃料電池在無人機行業和其他行業有意義

無人(ren)機(ji)(ji)(UAV)行業(ye)正在經歷(li)一個重大轉變，從電(dian)池(chi)轉向燃料(liao)電(dian)池(chi)，主要(yao)是(shi)由于(yu)后者的優(you)越性能。燃料(liao)電(dian)池(chi)具有高能量密(mi)度和快速(su)加氫時間，被證(zheng)明(ming)是(shi)為(wei)無人(ren)機(ji)(ji)提(ti)供動(dong)力的最佳選擇。它(ta)們(men)在寒冷的溫(wen)度下(xia)也表現得非常(chang)好(hao)，這是(shi)無人(ren)機(ji)(ji)在惡劣天氣條件(jian)下(xia)操作的關鍵考慮(lv)因素(su)。

無人機工業向(xiang)燃料(liao)電池的轉(zhuan)變(bian)主(zhu)要是由(you)于其優越的性能(neng)，特別是在較冷的溫(wen)度(du)下(xia)。

重量是無人(ren)機(ji)設計中的(de)一個關(guan)鍵因素。與電(dian)池相比，燃料電(dian)池由于(yu)其高能量密度(du)而有助于(yu)顯著更(geng)輕(qing)的(de)無人(ren)機(ji)。這允許更(geng)長的(de)飛行距離和攜帶更(geng)重的(de)有效(xiao)載(zai)荷的(de)能力。

燃(ran)料電池(chi)在續(xu)航(hang)能力方面優于普(pu)通電池(chi)。它們(men)可以在短(duan)短(duan)15分(fen)鐘內加油氫(qing)，使它們(men)成為(wei)一天多班(ban)操作的(de)無人機的(de)絕佳(jia)選擇。

燃料電池在低(di)溫下的(de)(de)卓(zhuo)越性(xing)能使其適用于無人(ren)機在惡劣天氣條件下的(de)(de)操作。這種彈性(xing)進一步鞏固了它們作為無人(ren)機行業首(shou)選(xuan)電源的(de)(de)地位。

燃料電池(chi)的(de)優勢在(zai)其他(ta)領域也(ye)不容忽視(shi)。在(zai)一些行(xing)業(ye)中，諸如重量(liang)、距離和低溫適應性等因素(su)是至(zhi)關重要的(de)，這(zhe)些行(xing)業(ye)開始意識到燃料電池(chi)的(de)好處。有了這(zhe)些突出的(de)特性，它們很快就會成為(wei)主流(liu)并被廣泛采用。